A la suite de la constitution en 1865 d’une commission franco-espagnole chargée d’étudier les possibilités de percées ferroviaires dans les Pyrénées, une demi-douzaine de projets sont mis à l’étude dans le dernier quart du XlXème siècle, en vue de relier par un passage central de la chaîne pyrénéenne les transversales Toulouse Bayonne en France et Barcelona Zaragoza en Espagne. En 1881, alors que le projet d’itinéraire Toulouse-Lérida, via Boussens, St-Girons, le col de Salau et Pobla de Segur semble connaître les faveurs des gouvernements des deux pays, son amorce de St-Girons à Oust est déclarée d’utilité publique afin de manifester la bonne volonté des autorités françaises. Le 18 Août 1904, une convention internationale est signée pour fixer le tracé définitif et décider du lancement des travaux, ce qui permet de concéder trois ans plus tard à la compagnie du Midi le tronçon restant d’Oust à la frontière espagnole...
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