Les Tramway à Vapeur du Tarn (TVT)

Ce réseau des Tramways à vapeur du Tarn exploité par la Société des Chemins de Fer à voie étroite (0,60) et Tramways à vapeur du Tarn ( S.T.T.), qui ne doit pas être confondu avec celui des Chemins de fer départementaux du Tarn, fut concédé par les décrets des 25 juillet 1893, 5 décembre 1900 et 15 février 1913.

La première ligne, mise en service le 8 juillet 1895, reliait Graulhet à Laboutarie-Midi, 13 km, en suivant la route. La seconde, partant également de Graulhet, en direction opposée, desservait Briatexte, point où elle quittait la route pour continuer à suivre, sur plate-forme indépendante, la vallée du Dadou jusqu’à La Ramiére (km 14) au carrefour des routes de Lavaur à Parisot et de Saint-Sulpice à Graulhet ; de cette gare, elle prenait la direction du sud en suivant la route jusqu’à Lavaur, où elle traversait la ville pour gagner la gare P0. (km 21) ; cette ligne fut mise en service le 25 mai 1903, suivie seulement en 1926 par le tronçon La Ramière-Saint-Sulpice-la-Pointe P.O. (13 km). Ce réseau devait être complété d’une troisième ligne qui devait atteindre Salvagnac en direction du nord. Elle ne sera jamais réalisée.

Ce réseau sera complété par une ligne à voie de 0,60 m à traction hippomobile de Laboutarié à Réalmont dans le Tarn, ouverte en 1905. Cette ligne d'une longueur de 5 km sera exploitée par la Compagnie des Tramways de Laboutarié à Réalmont (T.L.R.). Déclassement du T. L. R. et remplacement par un service d’autobus en 1933.

Cliquez sur les points rouges pour voir des photos anciennes et des vestiges :

Avant l’ouverture de la dernière section le réseau était desservi par 3 A.R. de Graulhet à Laboutarie (trajet en plus de 50 minutes), 2 A.R. pour Lavaur en plus de 1 h 30 ; l’ensemble des lignes disparut vers 1936 ; au cours des années précédentes le service des voyageurs était déjà assuré par autobus en dehors des jours de marché et de la desserte de Lavaur à La Ramière par 2 A.R. d’autorail en 20 minutes seulement.

Horaires Chaix de 1912 (Le parcours La Ramière - St-Sulpice n'y figure pas encore)

Le parc de ce réseau à voie de 0,60 m comportait au début 3 locomotives Decauville de 10 tonnes, type 0-3-1 T, complété lors de l’ouverture des autres tronçons par 3 Weidknecht type 2-3-0 T de 11 tonnes et d’un autorail Berliet à bogies, livré en 1925 ; le matériel remorqué, entièrement sur bogies, comprenant 11 voitures, 4 fourgons et 51 à 57 wagons.

Voir aussi sur ce Blog : Mémoire de Graulhet (Réalisé d'après mon site, car la carte est la même que celle ci-dessus ! )

Mise à jour : 07/07/2014